很久以来，人们对汽车的振动和噪声进行了大量研究，但却忽视了汽车电磁兼容仿真研究，导致汽车无法以最佳状态运行，虽然电磁兼容仿真在汽车电子开发阶段有很大的优势，但不可否认的是汽车的电气结构相当复杂。

一般来说，一辆现代汽车上包括上百个电子控制模块或PCB、总长度约3km的电缆线束、超15个高敏感度的天线及各种车载电子设备，再加上汽车车身结构的影响，使得汽车EMC仿真俨然成为最大挑战之一。

电磁兼容问题的建模是进行仿真的基础，也是进行汽车电磁兼容数值分析需要解决的第一个问题，汽车EMC的数值仿真非常复杂，它涉及的对象有各种不同的结构，目前汽车电磁兼容仿真建模中主要涉及的有四类：汽车车身（金属结构）、电缆线束、天线及电子电气元件。

在进行具体的电磁兼容建模时，主要遇到的问题有：

1、汽车车身的可通过常用CAD结构导入，然而通过CATLA等CAD工具导出的原始车身CAD数据通常包括了过多细节，是的模型变得庞大而复杂，并不适合电磁场数值分析，需要在保持电磁特征的前提下，尽可能地简化结构。

2、对于电磁兼容而言，电缆线束最重要的结构之一，汽车上的电缆结构非常复杂，同时又经常捆扎成束，这也给电缆的建模增加了极大的难度；

3、现代汽车上不仅有棒状天线，各种复杂的天线这列已应用在车上，以提升天线性能，因此天线的结构和布局需要得到考虑。