2023年，对国产新能源汽车来说是极为关键的一年，年初刚结束价格战，然而经过短暂的休整后，又要开始下一轮的价格战了！这次的价格战有多激烈？下面来看看吧。

虽然之前多家车企共同签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，宣告着结束新能源汽车价格战的结束。但进入八月后，一汽大众、特斯拉、领跑、奇瑞、上汽MG、极氪等多家车企开始以现金优惠、调整权益等方式进行了降价，这似乎意味着，新一轮价格战似乎开始打响了。

从七月份开始，上汽大众开始对ID.3进行了官方降价，最高降幅达到了3.7万元，这让上汽大众订单暴涨，最高单日订单量高达950辆，环比增长689%。

受到上汽大众的影响，一汽大众也开始对ID.家族推出了限时优惠活动，其中最高优惠力度高达7.4万元；

在8月初，零跑汽车也开始对旗下C系列车型进行了调价，最高降价幅度达到2万元；极氪也不甘示弱，也对极氪001推出了限时立减活动，最高降价达到3.7万元。

据了解，蔚来也开始针对部分车型直接推出现金直减活动，作为价格战的主要老大，特斯拉也没闲着，虽然之前两次降价，让车市更加动荡，让国外消费者不满，近日更是对Model Y、S及X车型售价进行了调整，给予5.4-7万元不等的价格优惠。

如此高的优惠，侧面反映出了厂商对价格战的无奈，众所周知，国内新能源汽车市场日益激烈，别家车型降价，若是不跟随降价，那么消费者极有可能转去买别家的车，所以为了保证销量及薄利，不得不降价。

而且，自从2023年年初，中国新能源汽车市场显现出低速增长，增速明显低于2022年，再加上国内十几家车企营收明显不好，达成率没有达到50%以上，即使是最优秀的比亚迪，也仅完成了42%。

因此为了完成年度目标，让营收更加漂亮，多数车企也会通过降价来提振销量，抢占更多的市场份额，为后续做好准备。

乘联会秘书长崔东树此前在接受采访时就曾表示，“对于车企来说，其需要通过销量的提升来确保自己的市场地位。因为车企没有量，就没有市场地位。”

不过，车企价格战如何激烈，最后最大赢家必然是消费者。