提起无人驾驶汽车，很多人不会陌生。

随着人工智能、传感器和计算机视觉等技术的不断进步，无人驾驶汽车可以是代表了未来交通出行的新方向，有巨大市场潜力和经济价值。

无人驾驶汽车可准确感知周志伟环境，做出更迅速的决策反应，提供更安全、更高效的驾驶服务，因此无人驾驶汽车的应用可以解决多种显示问题，如：缓解城市交通压力、提高出行效率、降低运输成，此外还可应用农业、航空航天、环境监测、警用执法等多种领域，为人们及社会带来便利。

而且无人驾驶汽车也是国家推动科技和产业升级的重要举措，通过加大对无人驾驶技术的研发投入，培养相关人才，推动产业链的完善和发展，国家在全球汽车产业中的竞争力明显提升，同时，无人驾驶汽车的发展将带动相关产业发展，形成新的经济增长点。

为发展我国自动驾驶及无人驾驶，我国做出了多番努力，目前我国L3及以上自动驾驶的立法和试点共经历了三个阶段：

①2015-2018年，允许在封闭路段和规定开放路段测试；

②2019-2022年，允许以无人驾驶汽车为载体的营利性和非营利性活动试点；

③2023年至今，推出对L3级以上的智能网联汽车的管理办法。

现阶段我国处于第三阶段，近年来，工信部等发布政策，支持有条件的自动驾驶(L3)和高度自动驾驶(L4)，推动智能汽车产业迈入L3时代，智能汽车全产业链有望受益。

纵观我国在无人驾驶汽车方面的战略安排，不难看出我国认为：无人驾驶汽车是关联众多重点领域协同创新、构建新型交通运输体系的重要载体，并在塑造产业生态、推动国家创新、提高交通安全、实现节能减排等方面具有重大战略意义，已经上升到国家战略高度。

所以，中国无人驾驶行业受到了各级政府的高度重视和国家政策的重点扶持，工信部、交通运输部、科学技术部、发改委等多部门陆续出台了一系列规划及政策引导产业发展。

1、《“十四五”数字经济发展规划》

2022年1月，国务院印发了《“十四五”数字经济发展规划》，其中提到：

推动智能计算中心有序发展,打造智能算力、通用算法和开发平台一体化的新型智能基础设施,面向政务服务、智慧城市、智能制造、自动驾驶等重点新兴领域，提供体系化的人工智能服务。

2、《关于支持建设新—代人工智能示范应用场景的通知》

2022年8月，科技部等六大部门联合出台了《关于支持建设新—代人工智能示范应用场景的通知》，其中提到：

针对自动驾驶从特定道路向常规道路进一步拓展需求,运用车端与路端传感器融合的高准确环境感知与超视距信息共享、车路云—体化的协同决策与控制等关键技术。开展交叉路口、环岛、匝道等复杂行车条件下自动驾驶场景示范应用,推动高速公路无人物流、高级别自动驾驶汽车、智能网联公交车、自主代客泊车等场景发展。

3、《“数据要素×”三年行动计划(2024-2026年)》

2023年12月，发改委出台了《“数据要素×”三年行动计划(2024-2026年)》文件，其中提到：

推进智能汽车创新发展,支持自动驾驶汽车在特定区域、特定时段进行商业化试运营试点,打通车企,第三方平台、运输企业等主体间的数据壁垒,促进道路基础设施数据、交通流量数据,驾驶行为数据等多源数据融合应用,提高智能汽车创新服务、主动安全防控等水平。

这三大政策为无人驾驶行业的发展提供了明确、广阔的市场前景，为企业提供了良好的生产经营环境。

此外在产品标准和安全性上，《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南(试行)》《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》等从准入门槛、应用场景、安全保障等方面对无人驾驶汽车行业做出了规范。

至于在地方级政府，为了响应国家号召，31省市积极引发有关推动无人驾驶汽车行业发展的相关政策，努力推动地方产业发展，并取得了一定的成就。

不过从省市发展规划来看，不同地区对无人驾驶汽车产业发展的侧重点略有不同，但总体上是以扩大试点范围、加快智能网联体系发展、鼓励更多应用场景落地、提高自动驾驶模型性能等方面为主。

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