最近新能源汽车迎来涨价潮，涨价幅度极大，让消费者既头疼又焦虑，是否要抓准时机抢购新能源汽车，还是要当一个“等等党”？

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自今年以来，40多家新能源汽车厂商发布公告宣布涨价，特斯拉更是不到10天内，3次上调价格。

根据小鹏汽车董事长何小鹏近期预测，新能源汽车的涨价趋势将有可能延续到2022年二季度或三季度。理想汽车董事长李想也表示现在的新能源汽车厂商大都和电池厂商已签定二季度电池合同，为保住成本不得不立刻宣布涨价，那些没有涨价的，大概率是和电池厂商涨价幅度没谈妥的，一旦谈妥后也会普遍立刻涨价。毕竟现在的芯片电池原材料严重短缺，加上身为半导体原材料供应国俄罗斯和乌克兰正在开战，导致今年二季度电池成本上涨的幅度非常“离谱”！

动力电池已成现阶段新能源汽车厂商最头疼的问题，据SMM数据显示，3月31日，国产电池级碳酸锂现货报价是每吨49.9万元到50.6万元，要知道2021年初，碳酸锂的价格才每吨5万元，除此之外其他如钴、镍等原材料价格暴涨。

在此趋势下，电池回收业务迎来了春天，行业水涨船高，新增大量电池回收公司和业务。

部分业内人士表示，今年的电池回收产业正处于供不应求的局面，在新能源汽车大幅涨价和油价接连上涨趋势下，动力电池已成为了“抢手货”，有动力电池就有利润已成现阶段行业的定理，目前动力电池回收价格在每吨1.5万元左右，2021年初大约在每吨8000元，涨价幅度将近一倍！

今年电池回收业务已成“香饽饽”，众多企业组织纷纷入局参与。如特斯拉、大众、比亚迪等新能源汽车厂商宣布将建立自家动力电池回收体系；蔚来、上汽等发布车电分离的换电政策；三元材料厂华友钴业等材料厂与格林美达成协议，入股投资后者旗下的电池回收公司。

目前我国动力电池回收体系还不够完善，相信在其趋势下，我国电池回收不良现象将得到遏制，体系进一步完善，让消费者和厂商各大欢喜。

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