自2020年汽车行业爆发局部芯片短缺现象，这场风波迅速涉及全球，开始成为全球“芯片荒”困境，长达两年的芯片短缺，多种半导体原材料和芯片价格大幅暴涨，导致汽车厂商一芯难求，但汽车厂商或将迎来春天。
据外媒报道，困扰汽车行业的全球半导体短缺问题正在呈现出缓解的迹象，至少目前来看是这样，宝马、梅赛德斯奔驰、戴姆勒卡车等汽车制造商已获得足够的芯片，实现满负荷生产。
这一现象比业界人士预测的要更早，同时它也标志着燃油汽车产业在转向电动汽车的历史性过渡时迎来了一个亮点。
梅赛德斯奔驰生产和供应链负责人Joerg Burzer表示：“我们仍在逐周监测，但是到目前为止，基本上在全球范围内，我们的生产运行没有遇到问题。有时还是会发生供应问题，但是与去年的情况相比，现在的问题算不上什么。”
在此之前，虽然汽车行业由于多种因素迎来一段相当蓬勃发展的黄金高峰期，受限于芯片生产，汽车厂商不得不削减产量，甚至部分汽车停产，停产情况一度十分严重，以至于全球乘用车产量几乎没有恢复到疫情大流行前水平的迹象。
如今，随着芯片短缺困境得到改善，汽车厂商正在努力消化积压订单，都抱有一种积极乐观的态度，虽然大多数汽车厂商不得不提高汽车价格，从而应对原材料成本的飙升。
戴姆勒卡车公司的负责人Karin Radstrom表示：“现在的情况还不算完美，但是已经比去年好多了。我正在试着不要太早庆祝，我们依然在密切关注情况。”
然而部分车企持有消极悲观的态度，沃尔沃卡车就表示，他们的芯片供应依然有限，并预计第二季度的生产将受到影响。Susquehanna金融集团的研究也显示，今年5月份，芯片的交付时间并未缩短，这表明短缺现象依然存在。