随着新能源高速发展，由于中国政府看到新能源的巨大潜力，多次出台相关政策，引导市场发展，我国很快成为全球最早部署新能源，发展新能源最快的国家之一。近日，中国乘联会秘书长崔东树发布数据报告，对全国4月充电桩市场进行分析，按照崔东树的说法，目前中

如果说，新能源汽车车主的最大痛点，那一定是充电基础设施不足，人人有充电难的问题，虽然新能源车企用诸多方法来解决，但依然有很多车主不敢买新能源汽车，但现在这个问题或许即将被解决。近日，华为成功举办“2024华为智能电动&智能充电网络战略与新品

了解新能源汽车的人都知道，新能源汽车性价比虽然比燃油车高，但人们的顾虑都是在于充电桩，可以说充电桩数量过少，劝退了不少车主，然而这个问题逐渐被解决中。近日，中国充电联盟公布了《2024年3月全国电动汽车充换电基础设施运行情况》报告，其中提到

小米汽车自从被曝光后，备受行业关注，尤其是很多人期待，主打性价比的小米是否会给世人带来更大的惊喜，再次冲击电动汽车？虽然小米汽车SU7价格仍未公布，但关于小米汽车的充电桩爆料来了。近日，小米汽车APP发布，却意外泄露了小米充电桩的真实面貌，

不得不说，新能源汽车已成为现阶段潜力最大的新兴产业，以中国、美国为首的国家政府纷纷推出政策扶持本国新能源汽车发展，各大企业也开始进军新能源汽车开始抢夺战场。目前新能源汽车发展如火如荼，当然也少不了充电桩的建设应用，加快充电桩的建设和密度，能

相较于充电桩固定式充电，道路无线充电被看做电动车补能的终极解决办法，不过当前技术水平和成本限制，还无法实现此技术，但日本有公司已经开始尝试。据报道，日本建筑公司大林组（Obayashi）和汽车零部件供应商日本电装公司（Denso），已开始测

目前车子的种类越来越多，不仅仅是局限于燃油车了，更是出现了用电的新能源汽车，但是有一部分人仍然不知道怎么申请新能源车充电桩，所以今天就来说一下新能源车充电桩申请流程。首先说一下大致的申请流程，在购买新能源车时，要及时咨询自己所在地方能否安装

很多车主遇上雨天会担心行驶或充电过程雨水会渗入电池导致漏电。实际上，国家对充电桩、充电枪插座等部件的防水性能均进行了严格的把控，以避免充电时发生漏电等事故。就电动汽车本身而言，车载动力电池均采用了防水设计，充电口都采用了绝缘密封圈设计。因此

行政院副院长沈荣津表示，2037年电动车数量将正式超越燃油车，台湾可利用开放平台、发展电动车品牌，创造自有电动车产业生态系。根据调研机构分析，全球充电桩的商机估计高达5千亿美元（约台币14兆元），充电桩产业可区分为软件、硬件，台湾业者「软硬兼具」，从本土大厂到新创公司已磨拳擦掌要抢攻车桩商机。

新基建加速SiC功率器件规模化应用-SiC功率器件作为一种新型功率器件，在新能源汽车的应用中具有极大优势。据悉，SiC材料具有耐高压、耐高温、高效率、高频率、抗辐射等优异的物理和化学特性，能够极大地提升现有能源的转换效率。新能源汽车系统架构中涉及到功率半导体应用的组件包括三大部分：电机驱动器、车载充电器（OBC）/非车载充电桩和电源转换系统（车载DC/DC），SiC功率器件凭借其独有的优势在其中发挥着重要的作用。

蔚来车电分离的创新业务模式已取得重大进展-　　天眼查信息显示，公司经营范围为动力电池租赁、维修、批发兼零售；废旧电池回收；售电；电力工程；企业管理服务；在国家允许投资的新能源、电力等能源相关产业、产品的运营及管理；电动汽车充换电基础设施的规划、研发、设计；换电站、充电桩和储能系统相关设备及零部件的研发、生产、批发兼销售、租赁、运营管理；云平台和大数据的技术开发、技术咨询、技术服务、技术推广；基础软件服务；移动充换电服务（不含电网建设和运营）。

爱驰研发CARL智能移动充电机器人，旨在应对市场电动汽车充电难题-现阶段，电动汽车充电一直是一个有待完善的问题，因为固定的充电桩已经无法满足迅速增长的充电需求。

车电分离的市场前景是否能为新能源汽车市场开创一片蓝海？-针对新能源汽车私人充电桩的“建桩难”、充电时间长等问题，换电模式正逐步受到欢迎。据调研统计，中国大约有70%的汽车用户没有固定停车位，只有40%至50%的新能源汽车用户能够装上专属充电桩。之前蔚来曾表示免费换电是经过业务部门、财务部门等联合反复精算的结果，目前实际运营数据统计，平均每天会有1000个用户自驾免费换电，一次换电充电量大约为50度，单车单次成本大概在50元，免费换电每天增加大约5万元的运营成本。

移动充电技术将是未来交通的发展方向？-在时间成本提高的同时，移动充电费用同样较高。按照1分钟1度电来计算，使用E约充电10分钟需要花费电费49.9元，服务费根据远近距离不同，甚至可能超过电费。新能源车使用移动充电充10度电所花费的时间就可能上百元，与充电桩相比，费用高出很多。

移动充电技术将是未来交通的发展方向？-在时间成本提高的同时，移动充电费用同样较高。按照1分钟1度电来计算，使用E约充电10分钟需要花费电费49.9元，服务费根据远近距离不同，甚至可能超过电费。新能源车使用移动充电充10度电所花费的时间就可能上百元，与充电桩相比，费用高出很多。

迈入新基建，充电桩为新能源汽车赋能-交流桩相对技术复杂度低，成本要求高，主要包含充电控制单元、充电机、通讯单元。当前的存量以及后续的增量主要来自于购车赠送，以车厂配套为主。充电桩整桩研发有车厂自研、车厂零部件企业配套和充电桩企业配套。

我国充电桩保有量总体呈逐年增长态势-2015-2019年我国车桩比（新能源汽车保有量/充电桩数量）呈逐年改善态势。从2015年的7.41：1增至2019年的3.13：1。从国家提出车桩比1：1的目标来看，我车桩比在较长时间内仍将保持逐年改善态势。