在高速信号传输系统中，PCB板材作为信号传输的载体，可以说PCB板材的变化将直接决定信号传输的质量与效率，可以说其材质、结构及制造工艺等因素，均会对信号传输产生显著影响，那么有哪些影响及具体现象？1、信号衰减电解质损耗：PCB板材中的电解质

固态电池是一种使用固体电解质替代传统锂离子电池中液态电解质的电池。这种设计有望提高电池的安全性、能量密度和循环寿命，是电池技术的一个重要发展方向，但由于技术限制，仍未大规模应用，尤其是全固态电池。近期，2024世界动力电池大会如期举行，宁德

贴片钽电容是一种电子元件，属于电容器的一种。它以钽金属作为正极电极，绝缘层作为介质，通过电场存储电荷。贴片钽电容具有小体积、大容量、高频特性好等优点，广泛应用于电子设备中。01贴片钽电容基本结构贴片钽电容的基本结构包括阳极、绝缘层、电解质、

电解电容是一种电容器，它的电极由铝箔和电解液组成。电解液中的离子可以在电极之间形成电荷分离，从而存储电荷。在使用电解电容时，我们需要经常检测它们的好坏。下面我们来详细了解一下如何测量电解电容的好坏。电解电容由两个电极和一个电解质组成。其中，

锂离子电池由以下部件组成：正极、负极、电解质、电解质盐、胶粘剂、隔膜、正极引线、负极引线、中心端子、绝缘材料、安全阀、正温度系数端子(PTC端子)、负极集流体、正极集流体、导电剂、电池壳。1、正极材料正极材料是含锂的过渡金属氧化物、磷化物如

薄膜电容器是以金属箔当电极，将其和聚乙酯，聚丙烯，聚苯乙烯或聚碳酸酯等塑料薄膜，从两端重叠后，卷绕成圆筒状的构造之电容器。本文收集整理了一些资料，期望能对各位读者有比较大的参阅价值。薄膜电容有多种分类方法，可以按电解质分类，按薄膜（介质）和

电解电容是通过电解质作用在电极上形成的氧化层作为绝缘层的电容，通常具有较大的容量。电解质是液体、胶冻状富含离子的物质，大多数电解电容都是有极性的，也就是在工作时，电容的正极的电压需要始终比负极电压高。电解电容的高容量也是牺牲了很多其它的特性

锂电池是一类由锂金属或锂合金为正／负极材料、使用非水电解质溶液的电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。随着科学技术的发展，锂电池已经成为了主流。镍氢电池是一种性能良好的蓄电池。镍氢电池分为高压镍

虽然电动汽车因污染程度低，不消耗石油等有限资源，是替代燃油车的最佳选择，也正在成为国内外大力推广的交通工具。但不可否认的是，电动汽车最大的弊端在于驾驶行程短、无法在高温低温环境下正常工作，而这主要原因都归于内置的动力电池。近日，来自加州大学

18650圆柱锂电池电芯主要由金属外壳、正极、负极、薄膜和电解质五部分组成，它们各司其职，以确保正常充放电。详细结构如下：正极：18650圆柱锂电池电芯的正极材料一般为磷酸铁锂、氧化钴锂等。每种正极材料的不同，将直接影响18650锂电池的特

锂电池电解液一般由锂盐和有机溶剂组成，电解液在锂电池正、负极之间起到传导离子的作用，是锂离子电池获得高电压、高比能等优点的保证。电解液一般由高纯度的有机溶剂、电解质锂盐、必要的添加剂等原料，在一定条件下、按一定比例配制而成的。锂离子电池电解

所谓聚合物锂电池，一方面，是指运用聚合物作为电解质的锂离子电池，具体分为“半聚合物”和“全聚合物”两类；另一方面，是指外壳材料是铝塑包装膜的锂离子电池，也就是常说的软包电池。今天将详谈聚合物锂电池的优缺点。为了更好地理解电池电源，凡亿教育准

美国研发新型柔软固体电解质，可延长电动汽车续航-为了研发能够让电动汽车（EV）的续航里程达到数百英里的可充电电池，科学家们都致力于用锂金属阳极取代现有电动汽车电池中使用的石墨阳极。

什么是纯电动车发展道路上的绊脚石？-实际上“伏特电堆”的银片和锌片就是后来我们说的电池的正负极，而盐水浸湿的纸片就是后来的电解质。当时的科学家对化学电池进行了多方面的尝试，人们发现在电池产生电的同时，还会出现很多气泡（氢气），气泡控制不好，电池就容易膨胀、爆炸。

可充电的锂电池被广泛采用，可用于各种电子设备供电-最开始，研究人员在低温下仔细检查了锂金属电池，以便更好地了解影响其性能的因素。他们观察到，气温在零下15摄氏度时，电池的SEI（来源于传统电解质）会结晶度很高且不均匀，从而极大地限制了氟化锂纳米盐等被动SEI成分的形成，导致表面钝化不良、锂腐蚀以及阳极上生长树突。

美国呼吁制定标准规程，以便可充电锌电池与锂离子实现储能技术互补-由于缺乏标准规程，可充电锌金属电池无法与锂离子实现储能技术互补。美国的一个研究小组现在呼吁制定标准规程，提高铌效率和锌电解质的稳定性，从而使该技术可行。