随着电磁兼容（EMC）问题逐渐成为电子设备的头号问题，汽车作为最常见的交通电子工具，自然也存在着严重的EMC问题，为保证汽车电子系统正常运行，很多工程师都会进行汽车电磁兼容系统设计，那么如何设计？

首先国内的电磁兼容多采用“问题解决法”，系统或设备设计研制过程中不作EMC设计，等到样机制造完成试验时，发现电磁干扰问题，在采取“头痛医头，脚痛医脚”的方式予以解决，这过程需要对设备以至系统进行拆卸、修补甚至重新设计加工，既费时又费钱。

然后汽车电磁兼容性系统方法是将汽车电磁兼容从方案论证的初期开始，贯穿到方案阶段、设计阶段、生产装配阶段。各阶段的电磁兼容性应作为该阶段的功能性设计和评审验收内容的一部分。要把电磁兼容要求综合到系统的功能性设计要求中去，电磁兼容设计应当于功能性设计同步，并行展开。

接着，汽车电磁兼容性系统方法是单个元件电磁干扰和电磁敏感度测试的自然延伸，包括两层含义：一是指在系统级研究汽车的电磁兼容性；二是指是系统的但不仅局限于汽车电磁兼容的某个方面。

汽车的电磁兼容性系统方法包括汽车电磁环境分析、电磁兼容标准研究、电磁兼容设计于加固、数字建模和仿真预测、电磁兼容试验于测试等多方面内容组成的一个整体，汽车电磁兼容性系统方法框图如图所示：