LNG加气站，全称液化天然气加气站（Liquefied Natural Gas filling station），是专门供应液化天然气（LNG）加注的站点。LNG作为清洁能源，其加气站主要面向使用天然气作为燃料的车辆提供安全、高效的加气服务。从设备类型来看，LNG加气站主要划分为两大类：固定站（包括LNG加气站和L-CNG加气站）以及撬装站。

固定式LNG加气站通常设备平铺安装在地面上，占地面积较大，主要服务于充装需求量大、车辆多的场合。而撬装式LNG加气站则将储罐、控制设备以及加气机等集成安装在一个固定底座上，具有可移动性，占地面积小，适合灵活调整位置。

LNG加气站一般由LNG储罐、泵撬及潜液泵、储罐增压汽化器、卸车汽化器、EAG加热器、加液机等核心组件构成。其主要功能是将液化天然气转化为气态天然气，并通过加气枪为车辆加注。

随着对环境保护和减少碳排放的重视，液化天然气作为一种清洁能源得到了广泛应用。同时，随着新能源汽车的促进下，对加气站设施的需求也在增长。越来越多的公共交通和商用车辆采用天然气作为燃料，进一步推动了LNG加气站行业的发展。

LNG加气站具有较高的能量密度，相较于传统燃油站，其储存和运输成本更低，为用户节省了能源费用。同时，LNG加气站加注速度快、服务便捷，满足了新能源汽车用户对高效、便捷能源补给的需求。

因此，许多国家和地区都出台了鼓励推广天然气车辆使用的政策，包括降低排放标准、提供补贴和优惠政策等。这些政策的支持将促进LNG加气站行业的发展。

自“六五”到“十四五”时期，我国LNG加气站经历了许多变化，其政策发展情况如下：

①“六五”、“九五”规划

自“六五”规划起，中国天然气行业便被作为国家战略性行业纳入中国国民经济规划中。

以四川为中点，加强天然气的勘探和开发。

②“十五”、“十一五”规划

统筹生产基地、输送管线和用气工程建设，引进国外天然气，扩大境外合作开发。

③“十二五”规划

自“十二五”规划起，中国天然气政策开始将天然气基础设施建设作为发展重点。

投产运行 LNG 接收站二期扩建项目以增加储气能为为主并新增一部分接收能力。

③“十三五”规划

推进液化天然气(LNG)接收站及分销设施建设。

④“十四五”规划

统筹推进地下储气库、液化大然元(LNG)接收站等储气设施建设。

《“十四五”现代能源体系规划》提出，要统筹推进地下储气库、液化天然气(LNG)接收站等储气设施建设，打造华北、东北、西南、西北等数个百亿方级地下储气库群。优先推进重要港址已建、在建和规划的LNG接收站项目。

自2016年以来，国务院、发改委、工信部等多部门都陆续印发了支持、规范LNG加气站行业的发展政策，政策性质以支持类为主。那么我国关于LNG加气站行业的重点政策如下：

①《关于全面推进城市综合交通体系建设的指导意见》

加强对城市加油加气站、充换电站、综合能源站等设施布局优化和规模管控，做好与电力设施、油气管网等专项规划的有效衔接。

②《“十四五"应急管理标准化发展计划》

加快制修订海洋石油天然气开采安全、陆上石油天然气开采安全、高风险井并控安全等方面支持类:的安全标准。

③《2022年能源工作指导意见》

推进中俄东线南段、西三线中段、西四线、川气东送二线、龙口LNG-文 23 储气库等重大支持类管网工程建设。加快电力系统调节能力建设。

④《国务院办公厅关于印发推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案(2021-2025 年)》

积极推动新能源和清洁能源车船、航空器应用推动在高速公路服务区和港站枢纽规划建设充支持类e换电、加气等配套设施。

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目前，中国各省关于LNG加气站的政策大部分着眼于基础设施建设领域。近年来，随着低碳环保等政策理念不断深入，天然气作为最清洁的一次能源得到快速发展，我国重点省市纷纷出台各项政策支持并鼓励LNG加气站产业发展。

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