凡亿专栏 | 未来在电动汽车市场上,锂离子电池或将占据主导地位?
课程
直播
文章
问答
类目筛选
EDA设计
硬件技术
EDA仿真
嵌入式
IC设计
人工智能
考试认证
结构设计
其他
未来在电动汽车市场上,锂离子电池或将占据主导地位?
电路之家
2017-01-01 00:00:00
1207
关注
哪怕是最先进的“富镍”
电池
材料,在长时间使用后也会出现疲劳,无法再充满电。据外媒报道,剑桥大学、利物浦大学和“钻石光源”研究所(Diamond Light Source)的研究人员,找到其中的原因之一,为开发提高电池寿命的新策略打开了大门。为了应对气候变化,许多国家已宣布,要在2050年以前用电动汽车取代汽油或柴油动力汽车。未来,在电动汽车市场上,
锂离子电池
可能占据主导地位。对这些电池来说,目前最先进的正极材料是富镍锂过渡金属
氧化
物(nickel-rich lithium transi
ti
on-metal oxides)。目前,大多数电动汽车电池的正极材料中都含有大量的钴。钴的放射性强,会引起严重的环境
污染
,研究人员尝试用更加实用的镍来代替钴。然而,就目前的技术水平而言,富镍材料的降解速度较快,为了在电动汽车等领域实现商业化应用,需要进一步提升技术。为了实时监测电池材料的变化,研究人员利用
激光
技术设计出一种新的硬币电池,也称为纽扣电池。主要研究人员、剑桥大学化学系的 Dr Chao Xu表示:“这种设计提供了一种新可能性,可以研究多种电池化学物质在长时间循环过程中的降解机制。”在研究过程中,研究人员发现,电池经过反复充放电后,部分正极材料会变得疲劳,并且随着循环次数的增加,疲劳材料的数量也会不断增加。研究人员从原子层面深入研究这些材料的结构,以探讨电池疲劳的真正原因。“为了充分发挥功能,电池材料需要随着锂离子的出入而膨胀和收缩。经过长时间使用,我们发现材料表面的原子会重新排列,形成新的结构,无法再存储能量。” 更糟糕的是,这些表面重建区域,显然充当了钉住其余材料的木桩,并阻止其收缩,使电池达不到完全充电状态。其结果是锂被卡在晶格中,而这种疲劳材料可以容纳的电荷较少。这项研究由剑桥大学化学系的Clare P Grey教授领导,并得到法拉第研究所退化项目的支持。在这些发现的基础上,研究人员正在寻找有效的对策,比如保护性涂层和功能性电解质添加剂,以减缓降解过程,延长电池寿命。
? ? ? ?责任编辑:tzh
登录查看更多内容
声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表凡亿课堂立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容图片侵权或者其他问题,请联系本站作侵删。
相关阅读
电路之家
已关注
圣杯是无线联接使用的纽扣电池使用寿命达10年
对于许多小的、便携式物联网(IoT)应用,“圣杯”是无线联接使用的纽扣电池使用寿命达10年。
2017-01-01 00:00:00
文章
电路之家
已关注
道氏技术新能源锂电池材料业务的盈利情况分析
上半年,道氏技术新能源锂电池材料业务实现营收6.99亿元,毛利率为16.03%,同比增长4.6%,表明其锂电材料产品盈利能力得到改善。
2017-01-01 00:00:00
文章
电路之家
已关注
二极管知识:串联防反接原理 并联防反接原理
二极管知识:串联防反接原理 并联防反接原理-当电源V1反接时,利用二极管的反向截止特性,阻碍了电流流动,无法与负载R1形成一个回路,保护了负载。
2017-01-01 00:00:00
文章
电路之家
已关注
新基建加速SiC功率器件规模化应用
新基建加速SiC功率器件规模化应用-SiC功率器件作为一种新型功率器件,在新能源汽车的应用中具有极大优势。据悉,SiC材料具有耐高压、耐高温、高效率、高频率、抗辐射等优异的物理和化学特性,能够极大地提升现有能源的转换效率。新能源汽车系统架构中涉及到功率半导体应用的组件包括三大部分:电机驱动器、车载充电器(OBC)/非车载充电桩和电源转换系统(车载DC/DC),SiC功率器件凭借其独有的优势在其中发挥着重要的作用。
2017-01-01 00:00:00
文章
电路之家
已关注
电源设计中有哪些困难
电源设计中有哪些困难-我们都知道,电源设计开发当然算是个技术活儿,也是累活儿,工作繁杂挑战诸多。电源设计工程师根据任务书选择合适的器件和拓扑结构,设计符合功能的原型版,电源设计优化尤其重要。既要保证功能的实现,又要兼顾效率、成本及 EMC 各个方面,最终产品还需要进行整体电源质量评价及行业标准的认证。
2017-01-01 00:00:00
文章
进入分区查看更多精彩内容>
精彩评论
暂无评论
发布
暂无评论