有个朋友用GaN做车载DC-DC，效率上去了，结果EMI炸穿。他第一反应是GaN器件有问题，想换供应商。我让他把板子发过来，一眼就找到问题所在——PCB layout。这不是个案。我见过太多工程师把GaN当成"升级版MOSFET"来用，结果

电机驱动是EMC重灾区。一上电，电源线上尖峰密布，传导辐射双双超标。问题出在哪？1、尖峰从哪来？换向火花是元凶。 有刷电机电刷与换向器接触瞬间，电弧放电产生数百MHz的高频脉冲，直接窜入电源线。PWM开关是帮凶。 MOSFET高速切换，di

同步整流重载效率碾压二极管，但一到轻载就"翻车"。反向环流损耗让效率曲线陡峭下坠，这道选择题困扰着每个电源工程师。1、问题根源：MOS管太"积极"了二极管天然单向导通，电流到零就停。但同步整流的MOSFET是双向通道，轻载时电感电流反向，M

SW节点振铃是开关电源设计中最常见的"隐形杀手"。它不仅引发EMI超标，更可能击穿MOSFET，导致炸机。搞定振铃，RC吸收电路是第一道防线。1、振铃从何而来？本质是寄生电感Lp与寄生电容Cp构成的LC谐振回路。开关管高速切换时，di/dt

特罗半导体作为一家半导体制造企业，致力于提供高性能和创新型的半导体产品，广泛服务于通信、消费电子、汽车电子及工业控制等领域。功率半导体器件‍功率半导体是特罗半导体的重要产品之一，主要包括功率MOSFET、IGBT（绝缘栅双极型晶体管）和功率

同步整流技术通过低导通电阻的MOSFET替代传统二极管，显著提升了电源效率。然而，在轻载条件下，其效率却常出现明显下降，成为制约技术进一步应用的关键问题。1、反向电流是元凶‍轻载时，电感电流易降至零并反向流动，导致能量损耗。此时，若下侧MO

LV8907 是一款高性能、无传感器三相无刷直流（BLDC）电机控制器，内置预驱动器，专为汽车应用设计。其集成的两级电荷泵可为超低导通电阻 RDS(ON) 的 N 沟道 MOSFET 提供宽范围的栅极驱动电流。该器件提供丰富的系统保护与诊断