随着时代发展，我国汽车产业高速发展，在2023年我国汽车出口达到惊人的522.1万，首次超过日本，成为全球最大的汽车出口国，并在新能源汽车方面位列世界先进水平，然而很少人知道，相比其他国家，我国汽车行业利润偏低。

近日，中国汽车工业协会布局发表最新数据报告，该报告中显示：2023年中国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，均创历史新高。

据乘联会秘书长崔东树发文表示：2023年中国汽车产销规模已占据世界汽车市场的33%份额，未来中国汽车行业将要努力，向产销份额突破40%并迈向50%。

同时，2023年中国汽车产业整体收入突破10万亿元，利润达到5086亿元，不过，利润增速低于收入增速。汽车行业利润率仅有5.0%，平均低于整个工业企业利润率的5.8%，而且，对比这十年数据来看，中国汽车行业利润率呈现下滑趋势，以2015年为例，我国汽车行业利润率是8.7%。

最重要的是，在新能源转型下，汽车行业目前处于燃油车盈利单猥琐较快、新能源车高速增长但亏损较多的局面。

以长城汽车为例，长城汽车是深度布局国内外双重市场的车企，其2023年业绩报告显示：全年营收1734.10亿元，扣非归母净利润46.82亿元，全年累计销售1,230,704辆；以此简单测算，长城汽车的单车平均收入为14.09万元，单车利润仅为3804元。

总的来说，与大众、丰田等车企对比，国内车企单车盈利相对，这也侧面反映出我国汽车行业的激烈竞争。