混合动力汽车是指同时装备两种动力源的汽车，既有车载动力电池提供电力驱动，又装有一个相对小型内燃机。

中国汽车对石油的消耗量占整个中国石油消耗的臂力较高，而且相比燃油汽车，混合动力汽车在使用过程中能显著减少碳排放量，减少石油消耗，降低对进口室友的依赖，助力国家实现“双碳”目标。

再加上，纯电动汽车需要以完善的充电设备为前提，而混动车型则不存在这个问题，可以缓解充电设施不足带来的问题。

可以说，混动技术不仅需要兼顾传统燃油车的特点，还需要整合新能源技术和供应链，具备传统燃油车的续航性能，同时具备电动车的动力和智能化特性。因此，混动车型在消费者中受到欢迎，特别是那些首次接触新能源汽车的消费者。

随着时代发展，混合动力技术不断进步，成本持续下降，凭借油耗低、高性价比特点，备受消费者青睐。因此，国内车企纷纷加快混合动力车型的研发和推广，国际企业也在加速进入中国市场，推动行业竞争和技术进步。

根据国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》，到 2025 年，新能源汽车新车销售量将达到汽车新车销售总量的 20%左右，其中混合动力汽车凭借其技术成熟度和市场接受度，将成为这一目标实现的重要推动力。

可以说，当下混合动力汽车蓝图虽不如纯电动汽车明显，但也是前景可观的。

至于政策方面，中国混合动力汽车行业从早期的宏观规划到具体的几乎是要求和补贴政策，政策逐步细化，作为节能汽车和新能源汽车的过度技术，混合动力汽车在政策中始终占据重要地位。

随着产业发展，政策逐步从补贴驱动转向技术驱动，对混合动力汽车的技术要求不断提高。

纵观我国关于混合动力汽车的政策来看，为促进我国该产业发展，相关部门积极出台了一系列支持政策。

2020年4月，相继出台《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。规划方面，2020年11月，国务院出台《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》;2022年出台《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》。

在《汽车产业中长期发展规划》文件中，我国针对混合动力汽车提出了建设创新中心、重点攻关混合动力系统等目标，具体如下：

1、创新中心建设工程

制定节能汽车、和插电式混合动力汽车等技术路线图，引导汽车及相关行业自主集成现有创新资源，组建协同攻关、开放共享的创新平台，加大研发投入，共同开展前沿技术和共性关键技术的研发，推动技术成果转移扩散和首次商业化，面向行业、企业提供公共技术服务。到2025年，创新中心高效服务产业发展具备较强国际竞争力。

2、加快混合动力汽车技术研发及产业化

利用企业投入、社会资本、国家科技计划(专项、基金等)统筹组织企业、高校、科研院所等协同攻关重点围绕动力电池与电池管理系统，电机驱动与电力电子总成，电动汽车智能化技术、燃料电池动力系统插电/增程式混合动力系统和纯电动力系统等6个创新链进行任务部署。

3、先进节能环保汽车技术提升工程

依托现有资金渠道，按规定建立联合攻关平台，重点攻克先进发动机、混合动力、先进电子电器等乘用车节能环保技术和高压共轨喷射系统、高性价比混合动力总成、高效尾气处理装置等商用车节能环保技术通过节能汽车车船税优惠、汽车消费税等税收政策，引导、鼓励小排量节能型乘用车消费。到2020年乘用车新车平均燃料消耗量达到5升/百公里，总速启停等节能技术应用率超过50%；到2025年，乘用车新车平均燃料消耗量比 2020年降低20%、怠速启停等节能技术实现普遍应用。

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为响应我国中央政府的政策，我国31省市针对混合动力汽车产业提出了相关的政策规划，具体如下：

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