众所周知，由于锂离子电池工业体系达到成熟完善阶段，这也造成了现在的新能源汽车基本上是以三元锂电池作为动力电池来供电，三元锂电池的装机量一直以来是最高的，但或许这个状况将要改变了。

近日，乘联会发布动力电池装机量数据报告，报告显示：在新能源汽车动力电池方面，磷酸铁锂电池增速明显，在乘用车领域占比过半，已实现反超三元锂电池的目标。

这是由于磷酸铁锂电池材料成本低廉，原材料易获，在动力电池占比比例逐步扩大，已成为商用车领域的普遍选择，再加上近年来全球电池材料成本大幅上涨，三元锂电池在乘用车的装机量已持续多月低于磷酸铁锂电池，在2022年累计占比已低于50%。

而在2019年，动力电池市场上超八成以上的电信材料均是三元材料，而当时的磷酸铁锂电池材料仅占据4%左右。直到磷酸铁锂技术得以解决，磷酸铁锂电池迎来突飞猛进的发展。

在2019年、2020年、2021年、2022年1-8月在乘用车领域的装机量占比分别为4.2%、13%、39.4%、50.9%，如图所示。

要说磷酸铁锂电池反超三元锂电池，成为市场上主流的动力电池，比亚迪功不可没，磷酸铁锂电池装机量的突飞猛进与比亚迪刀片电池（基于磷酸铁锂的电池）销量暴涨有直接关系。

在2022年1-8月，新能源汽车累计生产407.4万辆，而比亚迪累计销量高达98万辆，其中绝大多数是刀片电池。