我国集成电路产业起步较晚，很多核心技术及制造设备被严重垄断，在中美贸易战的刺激下，国人意识到芯片行业的不足之处，奋力发展，并取得初步的成效，那么在未来该如何做？

近日，上海汽车芯谷·芯谋研究·全球（首届）汽车芯片产业峰会上日前在上海市嘉定区举办。在产业峰会上，中国集成电路创新联盟秘书长叶甜春发表演讲，谈到：过去三五年“补短板”、解决“卡脖子”问题一直是中国芯片产业的主题，下一个阶段不能只盯着补短板，更多要考虑建长板，整个产业综合能力的发展。

并且，针对汽车芯片产业，叶甜春建议做汽车芯片要从单纯个体替代模式转向基于国产芯片提供解决方案的模式。另外，汽车芯片更多是应用的需求牵引，把整车厂的需求整合起来。

随着汽车产业高速发展，汽车产业进入关键变革使其，软件定义汽车逐渐替代硬件定义汽车，深刻改变行业格局，汽车加快由功能产品向智能终端转变，芯片已经替代设备成为汽车关键的核心部件。

据统计，一辆新能源汽车的芯片用量约1000~2000颗，是传统燃油车的2~4倍。2022年汽车芯片成本均值为500~600美元/车，对应国内汽车芯片市场规模约1000亿元人民币。预计未来汽车芯片成本占比仍将显著提升。

但目前汽车芯片的国产化率只有个位数，国内车规级芯片供应高度依赖于欧美企业。