三月匆匆走过，迎来人间四月天，一般每年1-4月是新能源汽车销售的低谷期，然而今年3月的新能源市场却是火爆状况，涨价和无车可用是今年3月新能源汽车市场的主题。

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受制于电池、芯片等原材料和器件的涨价，多款新能源汽车迎来涨价潮。以特斯拉为例，特斯拉是公认的新能源汽车“价格屠夫”，价格经常一降再降，然而如今，23.59万元的特斯拉Model 3已成历史，现在购买相同配置的车，加价3万都不一定买得到。

除特斯拉之外，半个月内，超20多家新能源汽车品牌宣布涨价，纷纷加入涨价阵营，就连物美价廉的五菱宏光也涨价，涨价幅度在4000-8000元。

涨价的另一面却是无车可卖，新能源汽车涨价幅度大，持续时间长，为了减缓压力，车企们纷纷选择延长提车时间。以特斯拉为例，以往特斯拉Model 3续航版本最快45天可提车，但现在的提车时间已延长至16-20周，目前还有延长提车时间的趋势。除了高价格高标配的顶端产品有货卖，其他中低端产品缺货、提车时间延长、或无期限停产。毕竟车企更倾向于生产高溢价高利润的产品，以获取更多利益。

目前尚未说明，新能源汽车涨价缺货现象是否能得到解决、具体何时恢复，没有确切时间。

芯片电池原材料严重短缺，多家新能源汽车涨价，提车时间延长，最终压力终将落到消费者身上。

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